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时间:2021-02-20 18:34 来源:网络整理 转载:冀州资讯网
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  我国新能源汽车产业正蓬勃发展,借助这股东风,驱动电机产业有望保持稳健增长。虽然电机技术的进步明显,但核心零部件有赖进口是一大短板。

  许多行业人士都表达了类似观点,贡俊告诉《中国汽车报》记者:“驱动电机要用到的功率半导体现在主要靠进口,比如IGBT。”

  清远、韶关回收废旧锂电池: 回收18650锂电池,旧手机电池回收,汽车电池回收,电池回收公司有哪些,精进电动科技股份有限公司创始人兼CTO蔡蔚指出,电机所需的耐电晕绝缘原材料、高转速轴承、高精度位置和温度等传感器、功率电子芯片等主要依赖进口。比如,控制器的功率电子开关IGBT芯片几乎百分之百需要进口。目前,驱动电机上的功率电子开关元件与控制芯片的自主能力不足10%。

  “我国驱动电机的应用市场较大,电机设计能力较高,但与国外知名公司相比,批量制造水平较低。”王文杰如是对《中国汽车报》记者说,“现在许多公司量产驱动电机还是以手工为主,装备制造能力有待提升。”清远电池回收

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  让业内人士“望洋兴叹”的IGBT是电机驱动系统的核心组件,在每次加、减速过程中发挥着举足轻重的作用。而核心零部件依赖进口带来的直接问题就是成本居高不下。在电机系统中,电机本体与控制器的成本基本各占一半,如果控制器中的功率电子元器件能够国产,成本可降低不少。

  “在电机的小型化和轻量化方面,我们也存在着差距。”贡俊认为,这反映了我国电机产品在材料工艺方面的欠缺。

  随着全球新能源汽车市场启动,驱动电机市场也随之增长。据预测,2020年全球驱动电机市场规模将达44亿美元,发展空间非常广阔。而高效化、集成化、轻量化、智能化是公认的驱动电机发展趋势。

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  “在补贴政策的激励下,近几年市场上涌现了很多驱动电机供应商,为新能源商用车、乘用车、 “行业应意识到中国在电机技术研发及产业化方面还有一些短板,要加大力度支持高水平驱动电机和电力电子控制器以及上游产业链的发展,鼓励方式可以从补贴逐步转换为减税,从而让供应商脱颖而出,形成金字塔形的核心零部件梯队。”他对《中国汽车报》记者说。

  ”蔡蔚对《中国汽车报》记者坦言,虽然我国驱动电机行业企业达到了世界水平,但整体而言具有独立创新能力的企业较少,能参与全球竞争的企业微乎其微。低速电动车供货。但目前这一百多家企业良莠不齐,差距较大。

  目前,首先要加强自动化智造能力,提高产品的一致性和可靠性。“我国电机企业一定要提升现有水平,积极参与国际竞争。”蔡蔚认为,企业要紧跟全球发展趋势,取人之长、补己之短。

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